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【高工氫電?聚焦】探索氫氣循環泵
2019-08-06 氫氣循環泵是氫燃料電池發動機的關鍵零部件，發揮著提高燃料利用率、確保氫安全(氫氣溢出在外界環境中引起不安全因素)等重要作用。對于氫氣循環泵而言，要做到密封設計好（氫氣容易泄露）、耐水性強（經過電堆反應后剩余的氫氣帶有少量水蒸氣）、流量大（適應大功率電堆）、壓力輸出穩定（低壓轉為高壓）、無油（保證氫氣純度）等，技術難度相較于傳統氣體循環泵要高很多。從市場應用來看，普旭（Busch）品牌可謂**，這家企業占據國內約90%的*。普旭是一家德國公司，產品在瑞士生產，在國內上海擁有全資...
日本2040年燃料電池技術動態
2019-08-05 NEDO(日本新能源產業技術綜合開發機構)發布了2040年日本國內的燃料電池目標計劃，全部目標包括：峰值功率工作電壓0.85V、電堆功率密度9kW/L、大工作溫度120℃、耐久性大于15年、續航里程1000km、燃料電池堆成本1000日元/kW。峰值功率工作電壓0.85V日本NEDO發布的燃料電池堆棧性能路線路中提出，至2040年，燃料電池堆大負荷處對應的工作電壓為[email protected]/cm2。下圖為日本NEDO在2017年發布的2040年燃料電池堆棧性能路線圖，其中2030...
不同儲氫技術優劣及應用前景對比
2019-08-02 一、氫氣的主要存儲方式要想率穩定的存儲氫，就要使得同樣的存儲空間裝下更多的氫，也就是要高密度存儲氫，并且要保證存儲過程中的穩定與安全。然而，氫是所有元素中輕的，其在常溫常壓下為氣態，密度只有水的萬分之一，因此高密度儲存氫的難度非常大。當前，氫能的存儲方式主要有低溫液態儲氫、高壓氣態儲氫、金屬氫化物儲氫和有機液態儲氫等，這幾種儲氫方式有各自的優點和缺點。圖表1主要的儲氫技術資料來源：一覽眾咨詢整理二、不同儲氫技術的優劣及應用現狀低溫液態儲氫是研發重點，我國民用受限將氫氣以液態的...
燃料電池去離子器|產品介紹
2019-07-31 每到夏日，人類不能離開——西瓜、WiFi和空調。空調被譽為20世紀偉大發明之一，給人類提供舒適的環境，撐起了人類在炎熱面前的尊嚴，而氫燃料電池的熱管理系統與空調有相似的作用。人們要在適宜的溫度下生活，離不開空調；同樣的，氫燃料電池要在合適的溫度范圍內運行，也離不開熱管理系統。什么是氫燃料電池熱管理系統？氫燃料電池的熱管理系統是將電堆反應生成的熱量排出系統外，使電堆維持在適宜的溫度工作。一個典型的氫燃料電池熱管理系統循環主要包含：①水泵、②節溫器、③去離子器、④中冷器、⑤水暖P...
浙江省氫能論壇在嘉興召開，長三角（浙江）氫能產業技術聯盟成立！
2019-07-29 7月27日，由嘉興市人民政府、浙江清華長三角研究院作為主辦單位；長三角（浙江）氫能產業技術聯盟、長三角科創與經濟融合研究中心、嘉化能源、嘉興市經信局、嘉興市發改委（能源局）、嘉興港區管委會、嘉興市財政局、嘉興市科技局、嘉興市商務局、嘉興市應急管理局、嘉興秀洲高新區管委會、浙江清華長三角研究院產城融合中心承辦單位；空氣產品公司、美錦能源、中國信息協會城市運營分會作為協辦單位；德燃動力、嘉興銀行、TrendBank™勢銀™作為支持單位的“2019長三角氫能...
揭露國內燃料電池堆及系統產品參數的真實意義
2019-07-26 (1)功率密度功率密度分體積功率密度、質量功率密度和面積比功率等，前兩者對于燃料電池堆和系統皆適用，單位一般為kW/L、kW/kg，面積比功率一般應用于燃料電池膜電極。功率密度針對燃料電池堆使用場合較多，定義為燃料電池堆的峰值功率除以燃料電池堆的體積(或質量)。由于燃料電池堆體積(或質量)定義差別較大，通常燃料電池堆功率密度可分為四層級別，分別為：活性面積層、電池組層、端板層和外殼層。以德國ElringklingerAG為例，其新一代NM5燃料電池堆的活性面積層級功率密度為8...
電子水泵的技術特點
2019-07-26 電子水泵的技術特點電子水泵為全屏蔽一體化結構設計，體積小，無泄漏，無腐蝕，高壓全隔離，安全可靠。泵內部與流體接觸材料選擇為工程塑料，不銹鋼和陶瓷等材料。所用材料均與工質有良好的相容性，可滿足各類新能源汽車使用。電子水泵是用采用壓電材料作動力裝置（*拋棄電動機驅動模式），從控制到驅動*實現電子化，以電子集成系統*控制液體傳輸，從而實現液體傳輸的可調性、性。由于系統集成化，又不在使用電動機驅動加之主件水泵采用微型水泵，使整個體系真正意義上實現了微型化，所以電子水泵又叫微型電子水泵...
從更廣闊的視野看待氫能燃料電池
2019-07-25 前言：必須在大背景下看氫能，定位氫能。氫能是未來在可再生能源背景下的兩個主要能源載體之一，另一個是電能。當然，筆者認為電能還是能源主體，氫能不可能超過電能。現在有人談氫能，往往把氫能和石油、天然氣、煤炭并列，筆者認為這種談法不妥，因為氫能只是一個能源載體，屬于二次能源，不是一次能源。在這個前提下，氫燃料電池目前的發展機遇和挑戰是什么？發展新能源和新能源汽車是大勢所趨從能源的交通發展趨勢看，電動化、低碳化、智能化是大勢所趨。1.電動化是動力革命電動化是動力革命，但不是能源源頭革...

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